Schiffe mit Akku statt Diesel können den Verkehr auf Seen und Flüssen deutlich umweltverträglicher machen. Die Schweiz bietet mit ihren Seen von überschaubarer Grösse und den wenigen Flüssen, die von Passagierschiffen befahren werden, gute Bedingungen für Elektroschiffe.

Alte Schiffe auf Elektroantrieb umrüsten

Die Schifffahrts-Genossenschaft Greifensee (SGG) will rund 55’000 Passagiere pro Jahr mit Elektroantrieb befördern. Das über 90 Jahre alte Schiff «MS Heimat» wurde zu diesem Zweck für rund 700’000 Franken von Diesel- auf Elektroantrieb umgebaut. Sie ist das erste nachträglich elektrifizierte Kursschiff der Schweiz. Die Umrüstung konnte die SGG zu grossen Teilen durch Spenden finanzieren.

Neue Bodensee-Schiffe mit Elektroantrieb

Auf dem Bodensee verkehrt mit der MS Insel Mainau seit September 2022 ebenfalls ein erstes Linienschiff mit Elektro-Antrieb. Gebaut wurde das neue Elektroschiff in der Werft Ostseestaal im deutschen Stralsund. Die Bodensee-Schiffsbetriebe BSB können damit nun bis zu 300 Personen sparsam und umweltschonend befördern. Eine Photovoltaikanlage auf dem Dach produziert auch während der Fahrt klimaschonend Strom. Als nächstes Ziel haben sich die BSB vorgenommen, 2025 ein Schwesterschiff in Betrieb zu nehmen.

Wir sehen das E-Schiff als ersten von vielen Bausteinen, mit denen wir die komplette Flotte auf umweltfreundliche Antriebe umstellen wollen.

Christoph Witte, technischer Leiter und Mitglied der Geschäftsführung der BSB

In der gleichen Werft wurden auch drei neue Elektro-Passagierschiffe für die Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (ZSG) gebaut. Die ZSG konnte die Limmatboote Felix, Regula und Turicum wie geplant Anfang 2023 ersetzen. Auf dem Fluss und im Zürcher Seebecken sind jetzt deren Nachfolger Fluvius, Navalis und Pontus im Einsatz, was jährlich 100 Tonnen CO₂ einspart.

Mehr zum Thema Elektroschiffe – und warum sich damit nicht alle Transporte bewältigen lassen – im Beitrag der Energie-Experten: «Schiffe mit Elektromotor – sind Diesel und Schweröl ersetzbar?»