Schiffe mit Akku statt Diesel können den Verkehr auf Seen und Flüssen deutlich umweltverträglicher machen. Die Schweiz bietet mit ihren Seen von überschaubarer Grösse und den wenigen Flüssen, die von Passagierschiffen befahren werden, gute Bedingungen für Elektroschiffe.

Alte Schiffe auf Elektroantrieb umrüsten

Die Schifffahrts-Genossenschaft Greifensee (SGG) will ab 2022 rund rund 55’000 Passagiere pro Jahr mit Elektroantrieb befördern. Das über 90 Jahre alte Schiff «MS Heimat» wird zu diesem Zweck von Diesel- auf Elektroantrieb umgebaut. Sie wäre dann das erste nachträglich elektrifizierte Kursschiff der Schweiz. Für die teure Umrüstung sucht die SGG noch Spenden, für grosszügige Beiträge revanchiert sie sich mit Rundfahrten.

Neue Bodensee-Schiffe mit Elektroantrieb ab 2022

Auf dem Bodensee soll ebenfalls 2022 ein erstes Linienschiff mit Elektro-Antrieb verkehren. Gebaut wird das neue Elektroschiff in der Werft Ostseestaal im deutschen Stralsund. Die Bodensee-Schiffsbetriebe BSB werden damit bis zu 300 Personen sparsam und umweltschonend befördern können.

Wir sehen das E-Schiff als ersten von vielen Bausteinen, mit denen wir die komplette Flotte auf umweltfreundliche Antriebe umstellen wollen.

Christoph Witte, technischer Leiter und Mitglied der Geschäftsführung der BSB

Eine Option für ein zweites Schiff kann die BSB bis Ende 2022 einlösen. Die gleiche Werft wird auch drei Elektro-Passagierschiffe für die Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (ZSG) bauen. Die ZSG will 2023 die Limmatboote Felix, Regula und Turicum ersetzen, die schon 30 Jahre auf dem Fluss und im Zürcher Seebecken unterwegs sind.

Mehr zum Thema Elektroschiffe – und warum sich damit nicht alle Transporte bewältigen lassen – im Beitrag der Energie-Experten: «Schiffe mit Elektromotor – sind Diesel und Schweröl ersetzbar?»